11月1日(水)、雑談。
6時半起床。今日はアンカーの展示会。
そろりそろりと抜け出して店に自転車をとりに行く。詩織は一度起こすと2時間は寝ないため、奥さんのためにも詩織だけは起こさないように。
布団にくるまる奥さん...の上にかぶさる詩織氏。だいたいうつ伏せ。
外は非常に寒い。グローブは真冬用のものを。
●夏用ノースリーブインナー
●真冬用ヒートテック
●秋用薄手ジャケット
●夏用レーパン
●7部タイツ
にて。往路は向かい風であり、北風がとても冷たい。
帰りは少し暑かったが、追い風なのでジッパー開けて気持ちよく。
7時には走り始めて9時には都内に入る。
目的はもちろん...
3回やって3匹ゲット。上手くいきすぎなので、これは今後しっぺ返しを食らいそうだ。
エンテイのモチーフはライオン。ライコウは虎で、スイクンはたぶんヒョウ。
「3犬」と言われることが多いみたいだけど、実はみんなネコ科。
「3猫」では威厳がないのはわかるけど、納得できないのは私だけか。
スタバなう。
ここは九段坂下のスターバックス。
ここはジムが2つとポケストップ4つに囲まれており、もちろんコンセントもあり、自転車が店内から監視できるという、ロードポケゴーイストの聖地。
今日の目的地は神保町だから、千葉からだと少しだけ行き過ぎるのだけど、朝ごはんとしては最適な場所。
ココア飲みつつ。最近ハマってるココア。すごく脂質が高いけど...12月いっぱいまではOKとしよう。
最終的に今日獲得した経験値は579,433EXP。
手持ちアイテム500/1200で都内に乗り込み、千葉から九段までの間を地引網をしつつバッテリー残量8％で辿り着き、コンセントで充電しながら進化マラソンして手持ちを整える。行動計画はパーフェクト進行だ。
展示会まで1時間ほど時間が余ったので、九段～千鳥ヶ淵～半蔵門～麹町～二番町～靖国神社周辺の、ポケストップ超々密集地帯をしあわせたまごを使ってロードバイクで走り抜ける。
初めて訪れるポケストップは250EXPもらえるため、この30分間だけで13万EXPを上回った。30分で250か所以上のポケストップを回った計算になる。都内はチートだ...。
赤マル獲れてた。
TL40まであと136,474EXP。しあわせたまごは残り2つ。いよいよ明日か...。
肝心のアンカーの展示会だけど、明日もう一回行ってくる。
そして明日を終えた時点で何か書きたいと思ったらアレコレ書こうと思う。
今日はレーシングチームのアベ君+奥さんが岩佐家に遊びに来ている。
当の私は展示会で不在だったが...。私とアベ君に何かあったわけではなく、私の奥さんとアベ君の奥さんの会合にアベ君が付いてきた。
私が帰千葉してから、一緒にケーキを食べに行く。インスタバエのプロはカメラが違う。
今日は午前中にココアとちょっとしたサンドウィッチしか食べないで都内往復した。ココア飲んでケーキ喰って、ごはんは食べないで...最悪だな(歓喜)。
炭水化物とタンパク質無し、ショ糖と乳脂肪たっぷり。ケーキうまーッ！
家に帰ってしばらく詩織と戯れてから夜ごはん。
アベ君は面倒見が良い。アベ君はチーム随一で優しいからね。
インスタエビ。
揚げ物も...12月いっぱいまではOKにしよう。ほどほどに。
アベ家、予行練習。
ミルキーチームの後輩を待つ。自転車ばっかり買ってないで入院費溜めとけよ。
10月31日(火)、雑談。
フリーダムの8年目が終わった。
明日はアンカーの展示会。
10月30日(月)、雑談。
台風一過。風がヤバイ。
どのくらいヤバイかというと、ボルトが8秒台で走っちゃうくらいヤバイ。
気温はあったかい気もするのだが、風が吹いていて寒い。7時半から走り始めて秋元牧場をぐるっと回ってきたけれど、帰りの茂原街道が延々向かい風で泣いた。
走る前にこの幟を見たら走りにいくの止めるレベル。
帰り千葉公園を通って帰ってきたが...管理団体らがブロワーで一生懸命落ち葉を集めていたが、集めたそばから落ち葉が散らかっていく。
それを見て思ったね、「今日はフリーダムの落ち葉の掃除はしねぇ。」
3時間半走って地引網は249匹。進化マラソン2回分。
自転車3h + ( 幸せたまご + 進化マラソン ) × 2 ≒ 20万EXP。
TL40まで残り761,210EXP、幸せたまごは残り7個。
ちょうどピッタリ使い切るか、1個余るかの瀬戸際。アイテムを余らせずに上手に使いたいところ。
強い子拾った。(14/15/11)のPL30。
ヘルガーは育てる予定はなかったけれど、強い悪タイプのポケモンが追加で1匹欲しいところではある。即座に博士送りにはしないで保留。
詩織、人生初のデュラエースにぎにぎ。
私の職場が自転車屋であるからして、いずれ詩織も自転車競技やりたいと言ってきても、おかしくはない環境になってしまっている。
やりたいと言われて強くダメとは言わないが...血まみれで帰ってきたり骨折折って現地入院したとか連絡きたり...するのだろうか。
休業日の告知です。本当はブログで告知するべきことではないのですが、HPが直るまでこちらで。HPは決算終わったら直します。
11月3日～5日、サイクルモードの3日間のうち、3日(金・祝)と5日(日)を休みます。
金曜日はサイクルモードに行き、4日は通常通り営業します。5日は福島の郡山のレースの方に参加してきます。
3日は朝からJBCFの幕張クリテリウムを見に行きます。その際サイクルモードの無料チケットを何枚か持って歩いているので、声をかけてくれたらその場で渡します。※学生限定。
10月29日(日)、雑談。
台風。
こうも毎週毎週雨では...週末がつまらないな...。
ニコニコで竜王戦見ながらテレビでNHK杯見ながらの、詩織の子守。
ミニカーは...しまわないで鍵つける説が濃厚。
ホントはモーターショー行きたいんだけど、13時からお店だから...。
水曜日は晴れっぽいから自転車乗っちゃうだろうし。来週末も雨っぽいんだよなー。
お店ケルヒャー。
台風が去る前に。
毎日毎日降り続く雨に、店は苔だらけ。
苔や泥積もりにケルヒャーをかけると綺麗にとれて気持ちいいんだけど、ケルヒャーかけるだけだとその場に残る。だからどこかに流さないといけない。
こういうのは最終的に雨と風が流してくれるから、水の通り道まで流してあげないといけない。
大量の雨が降り、通り過ぎるときに強風が吹く台風は、ケルヒャーのかけ時。
整備。
昨日のレースで落車して、でも来週もレースだからと、昨晩に持ち込まれたレーシングチームのメンバーのバイク。
土日は指休めと称して通常は整備はしないのだけど、今月末決算でパソコン作業したいので、今日やっちゃう。
レバーが内側に曲がっている。(↓↓)
ここで衝撃を吸収したということだね。レバーとハンドルが強く固定されていると落車した時の衝撃がもろにハンドルに伝わって曲げてしまうため、使用に差し支えない最低限で締めることによって、パーツ(財布)を守る。
狙いが実践されているということは、私の整備もそれなりに機能しているということだ。すごい！自分で褒めちゃう！
各パーツなどには締め付け時のMAXトルクが表示されているものがあるけれど、MAXトルクと固定時のトルクは違う。
さらに固定時のトルクにも最大から最小まではある程度の幅があり、思考停止でMAXトルクで締めればいいわけではないというのは声高に主張していきたい。
また、表記されているMAXトルクはたいてい強度リミットに対する表示であり、誤認識されていると思う。
OHも一緒にやってくれとのことで。
ルックはいったんストップ。
シクロクロスのブレーキ交換。カンチ→ミニV。
シクロはコースがだんだん難しくなってきて、ディスクブレーキの制動力ありきのコース設定になってきているらしい。
私はシクロやらないから受け売りの話になってしまうけど、もはやディスクじゃないと勝負にならないという声さえ少なくない。
ということでルックの整備が終了。
スポーク折れについては在庫が無いので、月曜出荷→火曜着→火曜作業→火曜納車の流れ。
6870のラバーフードはラスト1個だった。よかったね。
ラバーフードは補修パーツとしてはかならず在庫しとかなくちゃいけないものだけど、値段のわりに場所をとる。 全部形が違うからモデルチェンジするたびにどんどん増えるし。減らねぇし。
レバーの先っぽがささくれ立ってたので、削って成形する。
傷が深い。
鉄の粗やすり → ダイヤの精密やすり → ペーパー#600 → #800 → #1000 で終わり。塗装じゃないから、指に引っかからなければOK。
塗装は...やりたきゃ自分でやれと伝える。あくまで応急処置だからな。
10月28日(土)、795整備とか。
795整備。
795ライト (2016年式)
●ZED用チェーンリングはストロングライト製のメーカー最新のもの。いくつか製造元を変えながら、今は第4世代になっている。チェーンリングの消耗はチェック対象のなかでは最優先となる項目。ちょっとでもダメだと思ったらなるべくはやくに変えておいた方が良い。
●チェーンはKMC・X11SL-DLC。現状で最良のチェーンだと思う。
●CS-9000の11-28T固定。
●FD-9070
●RD-6870-GS。GS使ってる理由はいずれ書こうと思う。
●プーリーはセラミックスピードの11T。
BB65のワンピースクランク。
クランクの剛性は結合部で弱くなるので、ワンピース構造が最良という話。
ZED3クランクのスピンドル本体には溝が切ってあって、そこにクランクとベアリングを繋げる部分に2つのパーツがハマる。
おおよそのベアリングの受けになっているパーツと、内側レースの玉押しの2つ。
ベアリングの抑え(左)と、レースの玉押し(右)。写真(↑↑)は新品。
ZED3クランクにおいてこの玉押しは、前期型がアルミ製であり、後期型がカーボン強化プラスチック製。ここがZED3の前期後期を見分けるポイントになっている。素材が違うから使用するケミカルが変わってくるんだ。
795のBBはアルミシェルなので、つまりクランクから順番に、
カーボン(クランク本体) → アルミ(ベアリング受け) → 強化プラスチック(ベアリング玉押し) → 鉄(ベアリング本体) → アルミ(フレーム)という順番で組み付いている。
反対側も同じ構造なので、アルミ→鉄→強化プラスチックとなり、最終的にアルミ製の臼型の調節固定パーツで止まる。
そのうちの、レースの玉押しのパーツが破損していた(写真↑↑)。
旧式の場合、BBに使われているカーボン、鉄、アルミの3素材の中で、一番弱いのは当然アルミ。その中でも一番薄く作られているレースの玉押し部分が破損するのは当然かもしれない。
ホントに一番弱いのはベアリング本体だから、イレギュラーな故障といえばイレギュラーだけれども。
比較的短いスパンでの前期型と後期型の変更点において、今回私が壊したパーツがピシャリでチェンジされているので、他にも破損報告があったんだと思う。
クランク本体のみの状態(↑↑)
ベアリングの受け(交換無し)と、内側レースの玉押し(新型に交換)をハメた状態(↑↑)。
ベアリングがはまった状態。
反対側もほぼ同じであり、調節機構で固定する。
BB65のアルミシェルの内部を這うDi2のエレクトリックワイヤーを抑えるパーツは、最初期の695用のものを使っている。
該当パーツには、2015年から新型パーツが使われているけれど、理由あって2011～2014年式の旧型を採用している。
ちなみにセラミックスピードのシールが貼ってあるけど、実際には使ってない。
でも使う必要がないわけじゃなくて、変えてないだけ。本当は使いたい。
795は昨1月にOHして、シーズン入ったらセラミックベアリングにしようかなって思ってたんだけど、結局今の今まで鉄ベアリングのままでシーズンを終えてしまった。
じゃーん☆作業終了。
ついでにケオブレード2の板バネ交換。20Nm→16Nmへ。
20Nmの板バネは廃版。カヴェンディッシュの要望で20Nmが作成されたらしいけど、やりすぎちゃったテヘぺろ的な感じで廃版になった。
国内でいえば、佐野淳哉さんも20Nm導入してすぐ16Nmに戻したとのこと。理由はいくつかあって、ひとつは固定力は16Nmで十分だったのと、にもかかわらずあまりに寿命が短かすぎるのと。
私のペダルも、特に左側が弱い。体感で12Nmを下回る。
ちなみにケオブレードの8Nmバネをケオブレードカーボンに流用するのは、可能。
補修パーツとして手に入るので、女の子などに。
ディレイラーハンガー交換。
これも8月くらいから用意していたけど、ずっと机の上に放置していた。
ブレーキシュー交換。左が交換前、右が新品。
4.5mmほどであるシューが0.5mm以下に。
仮にお客さんだったら絶対にダメっていうけど、今の私は人のこと言えない。たぶんもう一回雨のコガシ走ったら無理。
ほんと、医者の不養生というか、歯医者の虫歯というか、店長のBB大破というか。
10月27日(金)、雑談。
朝7時半起き。
忍び足で家を出たら、あとは何も考えることなくサイクリング。
今年は雨が多かったし、寒いか暑いか極端でなかなか良い気候に巡り合えなかった。明日からまた３日間雨みたいだし。
でも今日は最高に最高で、最高だった。
着用ウェアは
●夏用ノースリーブインナー
●レーシングサーモジャケット
●夏用レーパン
●ニーウォーマー
これぞ秋だね。
10時半ころに千葉に帰ってきて、駅前でポケモン。
今日は地引網で249匹つかまってた。進化マラソンして100,500EXP、伝説レイド2回で2万EXP。
TL40まであと120万EXPで幸せたまごが10個ある。つまりあと10回朝練したらTL40になる。
終点までカウントダウンだな。
駅前のマックでコーヒー飲みながらライコウぽちぽち。練習終わった後にコーヒー飲みながら伝説ポケモンだなんて贅沢すぎる(100円)。
うぇっふぇっふぇ。
少しだけ移動して２匹目のライコウ。
駅前のベンチで795見ながらぽちぽち。795-30thかっこヨス。待ちゆく4人から「かっこいい自転車ですね！」って声かけられた。うん、知ってる。
795ってその風貌からか、かなりの雰囲気もってるよね。
うぇっふぇっふぇっふぇ。
ライコウは12/18匹でちょうど3分の2。だいたいどの伝説もこのくらいの確率に落ち着く気がする。1か月あるとのんびり出来てよい。3鳥+ルギアの時は大忙しだったから。
帰ダム。
本日連れてってもらえなかった795。
先のジャパンカップの話の通り不調。BB大破してて手でまともに回らない。開けるの怖い。
自分の走行強度や使用頻度であれば、年1回のOHでは足りないのはわかってはいる。BBだけでなく、ワイヤーが折れていたりヘッドが重かったり。
今日795-30th使ったらものすごくスムーズで、対する795のダメさにちょっとヘコんだ。795、ごめんね。
言い訳していい？
自分のバイクってあんまりさわるヒマないんだよね。
最近はどれも複雑で手間のかかるバイクが多いから、お客さんのバイク整備した後に「ついでに自分のバイクもやっちゃおう～」ってならないんだ。時間というより気力の問題で。
796は夏に整備かけたんだけど、795も！795-30thも！ってならなかったんだよ。明日時間あったらやるから！
棚卸がおおよそ終わった。
フリーダムの在庫金額は年間で1200～1600万の間で推移している。
1年目の棚卸金額が400万円弱だったから、お店は3〜4倍に成長したということだ。
一個人経営店舗としては、わりと大きい方だと思う。この在庫額になったのは4年ほど前から。これ以上は、店舗面積と倉庫の面積的に限界があるからあまり増えない。
23歳でフリーダム始めて今31歳。8年目が終わろうとしている。ある程度の昔を振り返れるだけの思い出も出来てきた。
私が大学から一般就職をした時、エントリーシートの小論文題材に「好きな4文字熟語とその理由を書け」という題目があり、「一芸十年」という単語を選んだ。
何事も10年やれば身になる。フリーダムもひとつの芸に近づきつつある。
いちおう8年間一度も赤字は出したことない。今年も大丈夫だったから来年までは大丈夫。でも2年後はわからない。残る2年を耐えて10年を越えたとき、フリーダムを通して見えるはずのナニかを楽しみにしている。
昨日に引き続きケルヒャーをかけた。
一度に全面は出来ないから、時間があるときに少しずつ行なう。
今日も千葉駅あたりでは、店前にケルヒャーかけるスタッフの姿が散見された。昔は店前のコケ取りをデッキブラシでやってたんだもんな、未来は便利になったもんだ。
10月26日(木)、雑談。
棚卸なう。
