1月13日(土)、雑談。
いつもフリーダムジャージに7部のスパッツにサングラスでウェイトトレーニングをしている。
フリーダムジャージでトレーニングしたいけど強烈に目立って恥ずかしいから、サングラスしてるんだけど...
今日はサングラスではなく普通のメガネで行ったため、ジムのおばちゃん達から「サングラスの下はそんな目してたんだねぇ...」みたいなことを言われまくった。
仕事。
平日の全ては土日の納車のためにある。対して土日は仕事を受け入れるだけ。
「オーバーホールお願いしまーす」「わかりましたーじゃあ来週ー」でおしまい。
明日14日の朝練は休止にします。
ホームページのBBSに書いたのですが、朝練最奥地点にあるコンビニが無くなっちゃったからです。
3月にリニューアルオープンということで恒久的な問題にはなりませんが、1月2月の朝練には致命傷です。
代替案としては、①秋元牧場まわる②全然関係ない印旛沼方面に行く③いっそのこと休みにする。
の3つ。
お店の朝練が今のものに落ち着くまで紆余曲折があり、いくつか他のコースを経てうぐいすラインの往復練になりました。
お店の朝練においては、周回コースが向いていない、という事が挙げられます。
脚力の差が大きければ大きいほど周回コースは団体練習には向きません。速い人ばかりグルグル走り回り、そうでない人のモチベーションは加速度的に下がっていきます。
また、秋元牧場のようにあまりにデカイ周回コースでは、最遅パックと最速パックの差が出すぎてしまって、最速パックの人の休憩時間が長くなりすぎてしまいます。
この時、最遅パックの人達は申し訳なさから、朝練に来てくれなくなってしまいます。「俺が行っても足手まといになるから...」などという理由から。
これは朝練の狙いとしては真逆です。
フリーダムの朝練は基本的に初心者〜何数回のイベント参加程度の週末ライダーをターゲットにしていて、速い人や選手を育てようとしているわけではありません。
正直いうと私は、速い人は自分で勝手に走ってりゃいい、くらいにしか思っていません。
レースに出る人も速くなりたいと思っている人も、お店のお客さんの割合としては5%くらいのものなので、残りの95％をターゲットにしないとお店的には成り立ちません。
周回コースがお店の朝練に向かないのに対して、Uターン制というのはより良い方法です。
走る距離が同じ。それだけでも同じ朝練に臨むメンバーとして一体感が生まれますし、終わる時間が同じであればこそ気負わずに走れるものです。
また、ゴール地点が明確なのも良い。周回コースではゴール地点はスタート地点ですから、ゴールに辿り着いたというよりもスタート地点に戻ってきたという心理が先行し、達成感に乏しくなってしまいます。
達成感なく行われるスポーツはただの作業であり、やはり競技志向のメンバー以外には飽きられてしまいます。
適度な起伏があり、走るだけでもそれなりにキツイ。レースに出ている人にとっても十分なボリュームのあるコース。脚力差があってもチームとしてまとまれるコースとして、うぐいすラインの潤井戸〜原田は非常に適正のある場所だと思います。
となると変に他のコースに行くよりも、今年の1月2月は特例として休止にし、3月に改めて集結する、という内容にしても悪くないような気がします。
3月まである程度の猶予期間があるので、朝練再開に向けて1月2月は自主練頑張ろう！...そういう心理になってくれる可能性もあるわけです。
まだ代替案としては何も具体的な方向性が定まっていませんが、数日のうちに一定の結論を出そうと思います。
この間、サイクリングチームを中心に、いろいろ意見が聞けたらいいなと思っています。
20時仕事終了。
お家に帰ってご飯を食べて、詩織とお風呂に入り、奥さん子供はご就寝。
私は23時からお店でローラー。
1月12日(金)、雑談。
今日は7時には練習を終えたかったので、4時に家を抜け出して、4時半からフリーダムでローラー。
肌に刺さるような寒さはこの冬一番、数年に一度の大寒波。暖房フルパワーでも部屋はちっとも温まらず、ベンチコートを着てローラーする。
1月から練習を再開して、自分でもモチベーションが高いのがわかる。それは、今の実力ではレースに出ることすら出来ないという脅迫観念が強いように思う。まずは全盛期の脚力を取り戻すところから。
各メディアで、国内コンチネンタルチームの体制発表が進んでいるけど、宇都宮ブリッツェンの脚の絞れ方は頭一つ抜けているね。
今ブリが行なっているメニューがキツすぎて、カラダ絞らないと付いていけないんだって。
開幕が2月からで仕上がりがはやいというのもあるのだろうが、とはいえあれらと走ると思うとローラーどれだけ乗ってもダメなんじゃないかと思わされる。
グラードンに恵まれなかった日。
仕事して27時帰宅。
25時くらいにな終わるかと思ったけど...
夜練無し。
1月11日(木)、雑談。
朝練なし。レスト。
月火水木金土日
朝 W〇W✕〇W〇
夜 ◎✕〇◎〇◎✕
※イメージ。Wはウェイトトレーニング、◎は高強度インターバルの日。
詩織の朝ごはんは8時。それに合わせて起きて、午前中まるまる詩織と遊ぶ。なかなか自分ばかり自転車で遊んでて詩織と遊んでないからな。
整備。
アウターワイヤー(業務用40mロール)が枯渇して作業ストップ。
ブレーキ用のアウター発注したと思ったらシフト用のアウター届いたでござるの件。凡ミスもいいとこ。
夜ローラー120min。
筋肉痛がかなり残っているため短め。練習始めてからまだ12日目だが、体が目に見えて絞れてきた。インナーウェアのピチピチ感もなくなってきたし、久しぶりに自分の体に軽さを感じるようになった。
頭が冴えているのでお店のソファーで考え事したあと25時帰宅。
1月10日(水)、雑談。
昨日は練習終了が25時半。
練習後もちっとも眠くならず、お店のソファで考え事してた。帰宅朝6時。
最近まったく眠くならない。
昔は3〜4時間の睡眠が続いた後に10時間くらいのまとまった睡眠が10日に1度は必要だったのだが、最近はそれもない。年末から1日あたり2〜3時間の睡眠でずっと動いている。
インフルエンザで何か覚醒したかな？笑
でも私よりさらに睡眠時間が短い人もいるみたいだし、なんにせよ寝ている時間はすごくもったいないと考えているので、ポジティブなことだ。
いつまた睡眠時間が戻るか増えるかわからないし、今はボーナスタイムということで、起きていられる間にいろいろ行動しようと思う。
いったんお家に帰ってシャワーを浴び、お店にもどって朝ローラー150min。
その後ジムに行ってウェイトトレーニング。
30回×3セット、のべ90回中のうち、80回目で終了。
左足の付け根、張ケイの部分に張りが出てきてしまったので中断。わりと1セット目の1回目からキツかったんだけど。
ウェイトを減らして30回クリアするか、そのまま20回で終了するか悩んで、後者にした。
ウェイト1セット間のインターバルは20分。約1時間かけてのウェイトトレーニング。
仕事は特に無し。
明日がすごく寒いみたいだから、今日出来る限り整備しちゃおうかなって思ったけど、休むことにした。
木金の気温が低いと本当に整備仕事が鈍るからイヤなんだけど...。
詩織と一緒にお昼寝40min。
子守を兼ねて抱っこ紐でポケモンしてたら寝たので、お家帰って一緒になって寝てしまった。
奥さんにグラードンで起こされる。
近所のイオンをはしごして、本日のグラードンは3/3匹。うち2匹が晴ブースト。
グラードンの捕獲率は65〜50%なので、3タテはかなり運が良い。今までが少し悪いのが続いていたので、バランス取られたかな。
直近2匹のグラードンは計21球全てが金ズリカーブエクセレントだったのに逃げられたとあって、モチベーションがかなり低くなったけど、今日はよく持ち直したな！
奥さんに無理言って18時にご飯にしてもらい、ご飯後に詩織をお風呂に入れたあとにお店でローラー180min。
朝の張ケイの張りは、筋肉痛だなこりゃ。
レーシングチームのワタナベナギに、春休みは1日あたり6時間ローラーやろうな！って言っといた。
6時間×週6回×3週間で計108時間。ちょっと甘くして、春休み中に100時間ローラー乗れって。
ナギにそう指示したからには私も同程度をこなさないと、高校生くんだりにはリスペクトされないし指示も従ってくれないだろう。
それに、そう簡単に店長を超えさせてたまるものかという意地もある。
1月9日(火)、雑談。
朝帰りにつき、朝練無し。
ホントはジム行ってウェイトする予定だった。
仕事。
昨日は日中が5℃にもかかわらず、夜にかけて7.5℃まで上がった。そして本日は14℃。4月並みの暖かさだそうで、やれるうちに洗車作業などをしておく。
木曜日からはまた寒波到来ということで、-3℃とかになるらしい。絶対に洗車なんかする気が起きなくなるのが目に見えている。
月曜日が祝日とあって、今週は火曜木曜金曜しかない。本日から整備開始。
接客中は、ブログで書いたら興味ある人もいるんじゃないかなーって思うような内容も喋ったりするんだけど、なかなかブログに書き起こまでの体力がない。
夜練ローラーは目標240min。
まだ1時間しか乗ってないけど、25時くらいまでこいでようかと。
1月7日(日)、雑談。
筋肉痛がヤバい。
昨日の26時ころから一気に症状が出始めて、今日の朝起きて激痛。
朝から「ケツ痛ぇ...」しか言えず、自転車乗った瞬間からヤバかった。
お店の朝練はTTバイクにて。
冬のTTバイクはキツイ。ずいぶん個人的な理由になるかもしれないが、夏用レーパンと真冬用タイツのサロペットを2重にたすき掛けしてるせいで、背中からハムストリングまでものすごく引っ張られる。
それが巡り巡って引き足を邪魔するから、前傾が深くて膝の引き上げ量が相対的に大きいTTバイクは、ペダリングがすごく阻害される。
引き足のパワーがタイツに相殺されて、出力がペダルまで届いていない気がする。
イナーメで走る2018年はTTバイクを増やそうと思う。
比較的小柄なヒルクライマーが多いイナーメのなかで、私は数少ない大柄なルーラーとなる。本来ならポイントゲッターのヒルクライマーやパンチャーをアシストしてあげたいところだが、山岳コースの多い日本のレースでアマチュアトップクライマー勢をアシスト出来るだけの登板力が私にはない。
大型ルーラーがヒルクライマー相手に山で張り合っても仕方ないじゃないかと思う反面、そんな理由に甘えてると、強豪ぞろいのイナーメではレースメンバーにすら選んでもらえない。
一方で、戦力として期待されているレースのひとつが渡良瀬TTのチームTTだとも思う。中村龍太郎の力が頭一つ抜けている中で、今のイナーメTTTは中村が北野や佐野チーをチギらないレースになっているように見える。だからナカムラとビアンキタノの間に私が入ってあげることで、チームを助けられるんじゃないかと思っている。
今年はTTバイクに力を入れたい。
9月の渡良瀬の近辺には店長選手権もあるから、9月に体調上げるのも悪くないかもしれない。筧五郎さんもチームメイトになるし、学ぶことも多いだろう。余談だが、今年の店長選手権が行われる時にはイナーメ入りは決まっていた。キャプテンゴロー！
参考)http://freedomtencho.hatenablog.com/entry/2017/09/20/115737
それにしてもTTっていいよね。カッコいい。
駅前の接骨院に行くのも、喫茶店にパンケーキ食べに行くのも、私服に革靴でTTバイクでフラっと行くのが堪らない。
出力が何倍だとか、ペダリング効率が何%だとか、そんなのどうでもよくて、フェラーリでイオンに買い物行くがごとくTTバイクでフラフラと散歩している様が好き。
今朝の朝練は16名。
寒い冬は練習効率が上がらないため、レーシングチームはこの時期はローラー台に引きこもっていることが多い。朝練もサイクリングチームが多め。
私もお店の朝練は日々の練習のレストの位置づけとしているので、その時々で乗りたいバイクに乗る。クロモリ乗ってもいいし、TTバイクで走ってもいいし。
やっぱり複数で走る実走が楽しいしね！週に1回の息抜き。
往路は、ハタノの仕掛けから48km/hまで上がる。速い速い！
ウィンドブレーカーにタイツはいてて出る速度じゃない！こんなの絶対タレるでしょと思ったら、案の定、しかけたハタノから真っ先にタレる。ローテ復帰失敗で2段坂到達前にサヨナラしていった。それじゃ練習になんねぇだろ。
2段坂は7名で進入してワタナベ・ニシ・イシマル・アカミネ・テンチョウの5名が頂点到達。出力は470W×2minといったところ。坂の上で4名ともグロッキー。270W程度で平坦部分を抜けていく。TTバイクだからロードバイク勢に比べて、坂は出力が高めだと思うし、平坦は低めだと思う。
2つ目のちょびっとした坂で速度がノロけたので、TTポジションのまま少し踏み込んでみる。巻くってきたのは白レーパンのワタナベナギと青レーパンのイシマルさんの2名。ニシとアカミネは若干の中切れ。
ナギは高校2年生。プロを目指しているナギには、高校卒業の時点で私より遅かったらプロは諦めろと言ってある。インターハイを優勝するためにどのくらいの脚力が必要なのかは知っているし、強ければ学連であれ実業団であれちゃんと上が拾ってくれる。
今日は全体的にナギが強かったと思う。ギアが46Tから52Tになったのも大きい理由かな？冬のTTバイクにチギられた白レーパンは日々のローラーを1時間増やすように。
復路。
往路で最終パックがみんなグロッキーだったので、先頭パックに移って女の子と走る。
TTバイクで女の子とランデブーなんて最高だな！
ちょびっとだけ、坂と平坦の考え方とギア選択の違いなどを教えたり。ちょびっとだけね。
仕事。
納車は手間いらず。
レーシングチームのメンバーのバイクだったので、「ワイヤー初期伸び出るぞ」「チェーンに油ついてないからな」「サドルの角度は自分でやれよ」「ボトルケージは自分でつけろよ」でオシマイ。
夕方からは窓掃除や草むしりなど。
年末は大掃除はしなかったし、年始は土日祝のための整備が主だったから、窓掃除は念願だった。
今日は詩織の1歳の誕生日。ほぼ7日ぶりに顔を見た奥さんと詩織。
ケーキはほとんど奥さんが食べた。私も2口食べて、明日のローラーは30分追加。
