8月28日(火)、雑談。
自分の自転車が1台いなくなった。
お店の在庫はすべて委託販売ではなく買取販売だから、在庫しようと思ったら口座から現金がなくなる。
だからこそ店で在庫しているバイクはどれも、自分自身で良いなと思い、在庫したいと感じ、口座の現金を現物に変える価値があると思ったものばかりである。
だからみな一定の愛着があるし、ユーザーにはできれば丁寧に維持し、愛情を持って接してほしいと思う。
フリーダムでメンテしているバイクも、フリーダムに在庫してあるバイクも、どれも特別で、700人くらいいるお客さん達のバイクにはみな自分の子供のような感情がある。
しかし自分で所有していたバイクは別格である。それは自分の子供というより自分自身の化身であるような感覚さえある。
旅立つのは淋しい。最大限の愛情を持って維持されてほしい。
ニッセンのワイヤー。
今月のサイスポに取り上げられていたし、SNSなどでも話題になっているらしい。
フリーダムでは、正式に販売される前からテストとして使っていたライダーがいたので、いくらか注視していた。
今では私のバイクのほぼ全てに使用されていて、ショップとしては26台に組み付けてきた。
高い評価から超高評価まで様々であり、しかも低い評価の人がいない。
ニッセンは、けして引きが軽いワイヤーではない。最大の特徴は滑らかさにある。
ワイヤーとして選ぶ価値のある性能とは、軽さと滑らかさ。
①軽くて滑らか
②軽いけど滑らかじゃない
③軽くないけど滑らか
④軽くもないし滑らかでもない
①②③ならば選ぶ価値がある。①なら最高だし、④は最低だ。
そしてニッセンは③か①である。
①になるか③になるかはフレーム次第で、最近は組み込む前にフレームを見て①になるか③になるか、なんとなくわかるようになってきた。
ホイール。
ホイールも同様の考えができる。
①軽くて硬い:マビック、イーストン
②軽くて硬くない:シマノ、ボーラ、ジップ
③軽くないけど硬い:コリマ
④重くて柔らかい。
ほとんどのユーザーは①か②を買っておけば幸せで、③を選ぶには力がいる。
④は最低。たとえばカムシン。たとえ練習用とはいえ、ゾンダが欲しい。
自転車でレースをやっている人の割合なんて、多くて1%くらいだろう。
レース志向の強い...などと巷で評価されているフリーダムとて5%もいない。
フリーダムを始めて8年間で、私のブログやホームページの日記で、レースやれとかレースが大事とかなんて、一言も書いたことないと思う。
フリーダムはレース志向で店長と話すとレースに誘われるよ、なんて言われることもあるらしいけど、私自身がそんな考えはしてないからそんなこと言うはずがないからだ。
あるとしたら、そう勝手に思い込まれているだけだ。
しかし、全ての機材...少なくともハイエンドバイク...はレースすることを前提に作られている。これを忘れるなとは常に書いている。
世の中のおじさんおばさんたちが、ドグマにボーラ履かせてデュラエースのクランクつけて、それでいてレースを否定し快適性を求めていることには常に言及している。
しかしそれを、レース本位のバイクに乗っているんだからレースをしろよ、と言っているわけではないのをどうか誤解しないで欲しい。
8月26日(日)、雑談。
本日ショップ朝練、猛暑日。
日焼け止めを塗ったところは日焼けなかったが、ウェアを透過して肩が日焼けた。
本日はレーシングチームの監督が朝練に参加。カナクボと走るなんていつ以来だろうか。
信号待ちは可能な限り日陰に退散。クリート外す気が起きないくらい暑い。出来れば止まりたくない。ちょびっとも止まりたくない。
ポケモンの世界は横須賀サファリゾーンイベントの恩恵で、日本全国でレアポケモンがいっぱい取れる日だったらしい。
乗鞍組からも続々とレアポケモンの捕獲報告が送られて来る。
朝練の帰り。千葉駅近辺で道に迷う予定なのでみんなより先発する。
道に迷い中。
ダンバルなんていつ以来だろうか。カナクボ並みにレアキャラ。
交換してアメ増やしてから博士送り。
とても野生捕獲でフル強化が出来るほどゲット出来る気がしないので、コミュニティデイを待って色違いをフル強化しようと思う。
いかにコミュニティデイがあるといえど、色違いポケモンのフル強化をしている人は少ないように見える。
ボーマンダもメタグロスもすでにジム防衛では珍しくないから、色違いに主眼を置く。
8月25日(土)、雑談。
本日乗鞍。私は行ってないけど。
ブースの写真を送ってもらった。ずいぶん豪華だな...
殺伐としたヒルクライム大会にTTバイクが。
客引き、目線引きとしては良い仕事をしてくれるだろう。
このジャージがかっこいい。黒いのは暑いから夏は着ないけど、春秋ならいいよね。
最近白いシューズが流行ったせいか、裾や袖の先っぽが白いデザインが増えた。これも流行なんだろうか。
昨日、週末に納車するバイクを1台だけ残してしまった。 夜中に整備はしないと決めているので、土曜日に持ち越して整備した。夜中は集中力が無いのが自分でもわかってるので、重要な整備はしない。仮組みやダンボールの片付けや見積書作りなどを進める。
土曜の昼間は接客しながらの整備になるので、夜になってようやく出来上がった。
トリコロールとか4色5色のバイクは、フレームだけ見るとサイケデリックでイメージが湧きにくいかもしれないが、出来上がってみるとたいていかっこいい。
ちゃんとデザインされてるんだなって思う。
バーテープの先っちょに色つきのビニテを使う場合、下に1周白いビニテを巻いておくと発色がよくなる。少し引っ張りながら巻いて端から見えないようにする。
レジアイスをフル強化した。
仕事が多くてストレスが溜まってたので砂を暴食。リアルに暴飲暴食すると太るので、昼ご飯食べながらゲーム内で発散した。
特にレジアイスを使う予定はないけれど、レジ系の中では最も有用じゃないかと思っている。
こおりタイプ全般で基本的な攻撃種族値が低いので、ふぶきが主。
サンドパン：こなゆき+ふぶき
パルシェン：いぶき+ゆきなだれ (ふぶき→なだれ)
ラプラス：いぶき+ふぶき
ラプラス：いぶき+ふぶき (冷ビ→ふぶき)
フリーザー：いぶき+ふぶき (ふぶき→冷ビ→ふぶき→冷ビ→ふぶき)
イノムー：こなゆき+ゆきなだれ
レジアイス：いぶき+ふぶき
通常のジムバトルで使いやすいのはパルシェンとフリーザー、レイドバトル(レックウザ)であればサンドパンとレジスチルじゃないかと思う。
9連孵化装置は実は初めて。
今孵化装置から欲しいポケモンはアローラロコンからのフェアリー+氷のドラゴン殺しキュウコンくらい。
とても楽しみだけど、期待は出来ない。
8月23日(木)、雑談。
朝4時半ほどに起きる。
もう少し寝たいと思って...次に目を覚ますと10時半。
げっ！寝過ごしたっ！と思い、これでは朝練に行けないと不貞腐れて寝る。
次に目を覚ますして時計を見ると朝7時半。
.....果たしてどこまでが夢だったのか。その後8時ほどから朝練に行った。
20人レイドで久々の1位。
チーム1位なんていつ以来だろうか。少なくともレジアイスとレジスチルの時は無かったと思うが...。
レジロックに対しては、フル強化グラードン1匹でギリギリ倒せるか倒せないかの瀬戸際。
レジアイスにはホウオウで、レジスチルにはグラードンで、それぞれ1匹のみで処理できてきたが、レジロックは一回り強いな。
仕事。
今日は久々の徹夜になる。
そして明日の朝練、夜練、土曜日の朝練くらいまでは無しかな。
先週が山場だと思っていたが、今週も正念場だ。
8月22日(水)、雑談。
朝練270km。
朝早くから走り始めて、うぐいす〜秋元周回コースを2周したあと、昼から都内で展示会。
特に何かの練習ってわけではなく、ダイエット目的で。
脂質を燃やす着火剤は糖質なので、糖分補給だけ気をつけてエネルギー切れにならないように、あとはお店の経営とか考えながら走る。
エッグス豊田店のとっつぁん。群馬CSCぶり。
名古屋からだと370kmってところかな？痩せるぜ。
荒川サイクリングロード。ダンプとエシュロンを組む。
暑いし風強いしで、かなり助かった。
最近新たに用意するウェアがワンピースばかりになり、普段着で使えるセパレートジャージが絶滅し始めた。
フリーダムのレーパンはみなヨレヨレかズタズタなので、今年もらったイナーメパンツの稼働が増える。ありがたや。
下イナーメ、上チーバくんの組み合わせがマイブーム。
途中で道間違えたり...
道に迷ったり... 。
隣のオバちゃんに投げ方指導したり。ラジバンダリ。
セレビィリサーチのひとつ、「3人とフレンドになれ」のタスク。
海外掲示板使ってみようかとかブログで呼びかけようかとか考えていたが、レイド終わった後に5〜6人のグループ見つけたので「フレンドになってください！」って声をかけてクリアした。
最初は(((...何このスパッツでピチピチのロードバイク乗った無精ヒゲは...)))とか思われた感じがしたけど、「特に黄色の人！」って付け加えたら顔色変えてフレンド登録してくれた。
黄色みなナカーマ！
8月21日(火)、雑談。
朝練。
今日は調子が悪くて全然踏めない。仕事などの波でごはん食べ損ねたりすると、その数日後は踏めない。最近ごはん足りないこと多いから、しんどい日が続きそうだ。
レースの日だけ踏めればいいやとか思うけど、練習できないとレースもまともに走れないから、そうではない。
練習は3分の登坂インターバルではなく、30秒の坂駆け上がりからの30秒平坦フルもがきへチェンジ。
ゴキソを使う予定なので重量の近いカンパニョーロ・カムシンで走る。
でも似ているのは重さだけで、ゴキソの伸びというか、カムシンの失速感がハンパない。
店長選手権、出ることにした。
アレコレ考えて迷っていたような気もしたり、アレコレ考える必要もないかと思ったり。
私は23歳の頃からお店を初めて、今32歳だから9年目になる。
2013年に勝ってから5年も経つけど、その5年間で業界の若手も増えた。業界の展示会やパーティなどで私は「岩佐くん」ではなく「岩佐さん」と呼ばれるようになり、その中で「学生のころに岩佐店長の最速日記読んでました」と言ってくる後輩も出てきた。
うん、たしかに5年もあれば高校生も社会人になるからな。
最速店長になりたいというより、優勝の副賞として連載する「店長日記」で書きたいことがあるんだ。
そんなこと言ってると純粋に勝ちたいと思っている人には絶対勝てないと思うんだけど、私のモチベーションはそこにある。
事故保険の見積請求書。
今のご時世に物理的な紙で請求書が欲しいと言われることは珍しく、メールでやり取りするのがほとんど。
請求書の送り先が毎日の朝練コースな件。
フリーダムから最寄りの郵便ポストに行くより、朝練ついでに直接届けた方が楽な件。
もし切手が貼られていない状態で請求書が事務所のポストに入っていたらどう思われるのだろうか？
チューブレスホイールについて。
マビックのUSTが話題の中心となって、チューブレスどうなの？って聞かれることが増えた。
チューブがないことによるアドバンテージははっきりしている。
仮に成形精度や破損リスク、空気漏れ、全体的な剛性などのネガが払拭されれば十分にチューブレス化すると思う。
とはいえ、まだまだそれらのネガは前面の課題として解決できていないのが現状。
失敗したくないならあと2年くらい待った方がいいと思う。
整形精度や破損リスク、空気漏れ、タイヤの剛性を簡単に解決する方法があって、それが「チューブラー型チューブレス」。
そもそも俗称的な「チューブレス」というのは、いわゆるクリンチャータイヤからチューブが無くなったような形をしている。チューブレスという単語だけで捉えるとチューブが無いからチューブレスなわけだけど、逆に言えばチューブが無ければ皆チューブレスと呼んでいいはずだ。
そしてチューブがないことによるメリットが欲しければ、チューブラーからチューブを抜いたって良いはずだ。
実際に、マビックのチューブラーは既にチューブレス型のチューブラータイヤを導入している。そしてこれがすこぶる速い。
データ的な数値としてパワーの伝達効率や路面抵抗では既存のクリンチャーやチューブラーよりもチューブレスが優れているからこそ注目されているわけだけど、それはチューブ在りのチューブラーとチューブ無しのクリンチャーを比べて後者を良しとしている話だ。
ではチューブ無しチューブラーとチューブ無しクリンチャーを比べたらどうなるだろう？その実験データはまだ見つけたことないが、クリンチャーからチューブを抜いてこれほどよくなるんだから、チューブラーからチューブを抜けばもっとよくなるんじゃないの、と。
チューブレスは十分定着すると思う。そしていずれチューブラーもチューブレスになると思うし、すでにその兆候は見られる。
もうひとつ、未来のロードバイクの可能性として話されるディスクブレーキだけど、これは私は相変わらず否定派。
ディスクブレーキ型ロードバイクが一見よく走るように感じるのは、スルーアクスルの恩恵であり、別にディスクブレーキだからというわけではない。
クランクとスピンドルだったりステムとハンドルだったりと、各結合部の剛性はとても大事。その中でフレームとホイールを結合するにあたっては、9mmクイックシャフトよりも12mmスルーアクスルの方が優れているのは明らかだ。
この時、スルーアクスルはスルーアクスルであり、ディスクブレーキはディスクブレーキであり、別の話である。
現時点ではディスクブレーキの衝撃に耐えるためにスルーアクスルが選択されているけれど、いずれ単純なスルーアクスルの優位性が浸透してくるはずだ。ディスクブレーキは定着せずに既存のリムブレーキのまま、スルーアクスルのみが定着すると予想している。
それはおそらくSワークスかトレックからだろうか。
自社でフレームとホイールを揃えられるのは、現時点ではジャイアント&ジャイアントか、スぺシャ&ロバールか、トレック&ボントレガーか、ルック&コリマしかない。※TNIとか言わない。
ルックはイメージ的に考えにくいし、ジャイアントはいつも結論の後追いだから、市場実験色の強いスぺシャかトレックやり始めるんじゃないかと思っている。
総括すると、ホイールはクリンチャーからもチューブラーからもチューブが無くなり、ディスクブレーキにはならずリムブレーキのまま、しかし結合方法としてはクイックシャフトからスルーアクスルになる、というのが私の予想。
長くみて5年後くらいかな？
ブレーキ右前？左前？
忘れないようにメモ書きしてくれたんだろう。私も機材に直接メモ書きすることもあるから、それをまねしてくれたんだと思う。
でもね、梨地のハンドルにポスカ使うと、消えないよ？笑
メモるなら、剥がしちゃうバーテープとか、バーテープで見えなくなる場所とか、塗装されているところとかにしないと...。
フロントディレイラーハンガー。
基本的にはリベット止めのタイプが多いけど、ボルトで固定するタイプも散見される。
ここのボルトは絶対に緩むことは許されない。それどころか二度と取れなくなっても構わない部分だから、ロックタイトが必要。
逆に極小のビスで工具の噛み込みも甘く、あとからちゃんと外せなくちゃいけないところにロックタイトをどぶ漬けしちゃだめ。
ロックタイトはすべてのビスに塗ればいいわけじゃないから、ちゃんと用途用法用量を考えて。
グランブルをフル強化した。
個体値は【96-15/13/15】、技はバークアウト+噛みつくで防衛が主。
セレビィリサーチのひとつである「5回強化する」で、何らかのポケモンを強化しなくちゃいけないとき、低PLに対して200×5で済ませてしまうのが第一感ではあったのだけど、たとえ1000でも無駄遣いな感じが嫌で誰かを育てることにした。
フェアリー単タイプで攻撃力が強く、じゃれつく持ちなので悪くはないはずだけど、防衛はハピナスかハピナスじゃないかでしか分かれてないから強いかどうかは微妙。
得を求めて損したような気もする。なんというか、安いガソリン求めて遠出する、みたいな。
そもそも俺は犬より猫派なんだ。
ニックネームは「SMクラブ」
見た目がメタボのおばちゃんっぽくて、そいつが裸になって首輪と手錠ハメてるので。
キャバ嬢だったりAカップだったりSMクラブだったり、ピンクのポケモンにはロクなやつがいないな。
ポケモンGO・バトルガール近況。
カイオーガ、グラードン、レックウザの3匹の勝利記録が5,000を超えた。
3匹揃っての5,000勝は当面の目標であったのと同時に、勝利数はなるべく同じになるように心がけてきた。
バトルガール30,451勝、バトルレジェンド459勝、チャンピオン95勝で、目に見える私のアクティビティは31,005勝となる。
活動エリアには、青の34,000勝と黄色の32,000勝がいる。
無課金黄色としては自ら積極的にジムを落とさないとどうにもならないが、単純なバトルガール数も頑張らねばな。
仕事始めと仕事帰りに毎日コツコツ、少しずつ。
そのうちプラチナジムとか出来るのかな？
次はルギアとフシギバナの1万勝が目標。
それと、サンダー、ファイヤー、フリーザーの3鳥のなかでフリーザーだけが立ち遅れてしまったので、フリーザーは常にパーティーに入れるようにして勝ち星を集めないとな。
