8月23日(木)、雑談。
朝4時半ほどに起きる。
もう少し寝たいと思って...次に目を覚ますと10時半。
げっ！寝過ごしたっ！と思い、これでは朝練に行けないと不貞腐れて寝る。
次に目を覚ますして時計を見ると朝7時半。
.....果たしてどこまでが夢だったのか。その後8時ほどから朝練に行った。
20人レイドで久々の1位。
チーム1位なんていつ以来だろうか。少なくともレジアイスとレジスチルの時は無かったと思うが...。
レジロックに対しては、フル強化グラードン1匹でギリギリ倒せるか倒せないかの瀬戸際。
レジアイスにはホウオウで、レジスチルにはグラードンで、それぞれ1匹のみで処理できてきたが、レジロックは一回り強いな。
仕事。
今日は久々の徹夜になる。
そして明日の朝練、夜練、土曜日の朝練くらいまでは無しかな。
先週が山場だと思っていたが、今週も正念場だ。
8月22日(水)、雑談。
朝練270km。
朝早くから走り始めて、うぐいす〜秋元周回コースを2周したあと、昼から都内で展示会。
特に何かの練習ってわけではなく、ダイエット目的で。
脂質を燃やす着火剤は糖質なので、糖分補給だけ気をつけてエネルギー切れにならないように、あとはお店の経営とか考えながら走る。
エッグス豊田店のとっつぁん。群馬CSCぶり。
名古屋からだと370kmってところかな？痩せるぜ。
荒川サイクリングロード。ダンプとエシュロンを組む。
暑いし風強いしで、かなり助かった。
最近新たに用意するウェアがワンピースばかりになり、普段着で使えるセパレートジャージが絶滅し始めた。
フリーダムのレーパンはみなヨレヨレかズタズタなので、今年もらったイナーメパンツの稼働が増える。ありがたや。
下イナーメ、上チーバくんの組み合わせがマイブーム。
途中で道間違えたり...
道に迷ったり... 。
隣のオバちゃんに投げ方指導したり。ラジバンダリ。
セレビィリサーチのひとつ、「3人とフレンドになれ」のタスク。
海外掲示板使ってみようかとかブログで呼びかけようかとか考えていたが、レイド終わった後に5〜6人のグループ見つけたので「フレンドになってください！」って声をかけてクリアした。
最初は(((...何このスパッツでピチピチのロードバイク乗った無精ヒゲは...)))とか思われた感じがしたけど、「特に黄色の人！」って付け加えたら顔色変えてフレンド登録してくれた。
黄色みなナカーマ！
8月21日(火)、雑談。
朝練。
今日は調子が悪くて全然踏めない。仕事などの波でごはん食べ損ねたりすると、その数日後は踏めない。最近ごはん足りないこと多いから、しんどい日が続きそうだ。
レースの日だけ踏めればいいやとか思うけど、練習できないとレースもまともに走れないから、そうではない。
練習は3分の登坂インターバルではなく、30秒の坂駆け上がりからの30秒平坦フルもがきへチェンジ。
ゴキソを使う予定なので重量の近いカンパニョーロ・カムシンで走る。
でも似ているのは重さだけで、ゴキソの伸びというか、カムシンの失速感がハンパない。
店長選手権、出ることにした。
アレコレ考えて迷っていたような気もしたり、アレコレ考える必要もないかと思ったり。
私は23歳の頃からお店を初めて、今32歳だから9年目になる。
2013年に勝ってから5年も経つけど、その5年間で業界の若手も増えた。業界の展示会やパーティなどで私は「岩佐くん」ではなく「岩佐さん」と呼ばれるようになり、その中で「学生のころに岩佐店長の最速日記読んでました」と言ってくる後輩も出てきた。
うん、たしかに5年もあれば高校生も社会人になるからな。
最速店長になりたいというより、優勝の副賞として連載する「店長日記」で書きたいことがあるんだ。
そんなこと言ってると純粋に勝ちたいと思っている人には絶対勝てないと思うんだけど、私のモチベーションはそこにある。
事故保険の見積請求書。
今のご時世に物理的な紙で請求書が欲しいと言われることは珍しく、メールでやり取りするのがほとんど。
請求書の送り先が毎日の朝練コースな件。
フリーダムから最寄りの郵便ポストに行くより、朝練ついでに直接届けた方が楽な件。
もし切手が貼られていない状態で請求書が事務所のポストに入っていたらどう思われるのだろうか？
チューブレスホイールについて。
マビックのUSTが話題の中心となって、チューブレスどうなの？って聞かれることが増えた。
チューブがないことによるアドバンテージははっきりしている。
仮に成形精度や破損リスク、空気漏れ、全体的な剛性などのネガが払拭されれば十分にチューブレス化すると思う。
とはいえ、まだまだそれらのネガは前面の課題として解決できていないのが現状。
失敗したくないならあと2年くらい待った方がいいと思う。
整形精度や破損リスク、空気漏れ、タイヤの剛性を簡単に解決する方法があって、それが「チューブラー型チューブレス」。
そもそも俗称的な「チューブレス」というのは、いわゆるクリンチャータイヤからチューブが無くなったような形をしている。チューブレスという単語だけで捉えるとチューブが無いからチューブレスなわけだけど、逆に言えばチューブが無ければ皆チューブレスと呼んでいいはずだ。
そしてチューブがないことによるメリットが欲しければ、チューブラーからチューブを抜いたって良いはずだ。
実際に、マビックのチューブラーは既にチューブレス型のチューブラータイヤを導入している。そしてこれがすこぶる速い。
データ的な数値としてパワーの伝達効率や路面抵抗では既存のクリンチャーやチューブラーよりもチューブレスが優れているからこそ注目されているわけだけど、それはチューブ在りのチューブラーとチューブ無しのクリンチャーを比べて後者を良しとしている話だ。
ではチューブ無しチューブラーとチューブ無しクリンチャーを比べたらどうなるだろう？その実験データはまだ見つけたことないが、クリンチャーからチューブを抜いてこれほどよくなるんだから、チューブラーからチューブを抜けばもっとよくなるんじゃないの、と。
チューブレスは十分定着すると思う。そしていずれチューブラーもチューブレスになると思うし、すでにその兆候は見られる。
もうひとつ、未来のロードバイクの可能性として話されるディスクブレーキだけど、これは私は相変わらず否定派。
ディスクブレーキ型ロードバイクが一見よく走るように感じるのは、スルーアクスルの恩恵であり、別にディスクブレーキだからというわけではない。
クランクとスピンドルだったりステムとハンドルだったりと、各結合部の剛性はとても大事。その中でフレームとホイールを結合するにあたっては、9mmクイックシャフトよりも12mmスルーアクスルの方が優れているのは明らかだ。
この時、スルーアクスルはスルーアクスルであり、ディスクブレーキはディスクブレーキであり、別の話である。
現時点ではディスクブレーキの衝撃に耐えるためにスルーアクスルが選択されているけれど、いずれ単純なスルーアクスルの優位性が浸透してくるはずだ。ディスクブレーキは定着せずに既存のリムブレーキのまま、スルーアクスルのみが定着すると予想している。
それはおそらくSワークスかトレックからだろうか。
自社でフレームとホイールを揃えられるのは、現時点ではジャイアント&ジャイアントか、スぺシャ&ロバールか、トレック&ボントレガーか、ルック&コリマしかない。※TNIとか言わない。
ルックはイメージ的に考えにくいし、ジャイアントはいつも結論の後追いだから、市場実験色の強いスぺシャかトレックやり始めるんじゃないかと思っている。
総括すると、ホイールはクリンチャーからもチューブラーからもチューブが無くなり、ディスクブレーキにはならずリムブレーキのまま、しかし結合方法としてはクイックシャフトからスルーアクスルになる、というのが私の予想。
長くみて5年後くらいかな？
ブレーキ右前？左前？
忘れないようにメモ書きしてくれたんだろう。私も機材に直接メモ書きすることもあるから、それをまねしてくれたんだと思う。
でもね、梨地のハンドルにポスカ使うと、消えないよ？笑
メモるなら、剥がしちゃうバーテープとか、バーテープで見えなくなる場所とか、塗装されているところとかにしないと...。
フロントディレイラーハンガー。
基本的にはリベット止めのタイプが多いけど、ボルトで固定するタイプも散見される。
ここのボルトは絶対に緩むことは許されない。それどころか二度と取れなくなっても構わない部分だから、ロックタイトが必要。
逆に極小のビスで工具の噛み込みも甘く、あとからちゃんと外せなくちゃいけないところにロックタイトをどぶ漬けしちゃだめ。
ロックタイトはすべてのビスに塗ればいいわけじゃないから、ちゃんと用途用法用量を考えて。
グランブルをフル強化した。
個体値は【96-15/13/15】、技はバークアウト+噛みつくで防衛が主。
セレビィリサーチのひとつである「5回強化する」で、何らかのポケモンを強化しなくちゃいけないとき、低PLに対して200×5で済ませてしまうのが第一感ではあったのだけど、たとえ1000でも無駄遣いな感じが嫌で誰かを育てることにした。
フェアリー単タイプで攻撃力が強く、じゃれつく持ちなので悪くはないはずだけど、防衛はハピナスかハピナスじゃないかでしか分かれてないから強いかどうかは微妙。
得を求めて損したような気もする。なんというか、安いガソリン求めて遠出する、みたいな。
そもそも俺は犬より猫派なんだ。
ニックネームは「SMクラブ」
見た目がメタボのおばちゃんっぽくて、そいつが裸になって首輪と手錠ハメてるので。
キャバ嬢だったりAカップだったりSMクラブだったり、ピンクのポケモンにはロクなやつがいないな。
ポケモンGO・バトルガール近況。
カイオーガ、グラードン、レックウザの3匹の勝利記録が5,000を超えた。
3匹揃っての5,000勝は当面の目標であったのと同時に、勝利数はなるべく同じになるように心がけてきた。
バトルガール30,451勝、バトルレジェンド459勝、チャンピオン95勝で、目に見える私のアクティビティは31,005勝となる。
活動エリアには、青の34,000勝と黄色の32,000勝がいる。
無課金黄色としては自ら積極的にジムを落とさないとどうにもならないが、単純なバトルガール数も頑張らねばな。
仕事始めと仕事帰りに毎日コツコツ、少しずつ。
そのうちプラチナジムとか出来るのかな？
次はルギアとフシギバナの1万勝が目標。
それと、サンダー、ファイヤー、フリーザーの3鳥のなかでフリーザーだけが立ち遅れてしまったので、フリーザーは常にパーティーに入れるようにして勝ち星を集めないとな。
8月19日(日)、雑談。
脂質ゼロ&糖質タップリとあってプロ選手がレース後にドカ食いしてるけど、レース走り終わったあとにあんな硬いの食べたらアゴ攣らないのかなぁ？
本日朝練。レーシングチームは少なめとみてTTバイクを選択。
往路の二段坂はナギと張り合い差し合い。坂の頂点では同着だったけど、その後の平坦で千切れていった。
まぁ、俺TTバイクだし、イオだしコメットだし、ナギはジュニアギアだし、付いてきたら逆にスゴイわ。
レース前みたいな姿勢になったら熱中症一歩手前。ナギは往路でほぼオールアウト。
サイクリングチームと一緒に。
たとえサイクリングであっても、踏むべき時に踏み込むからこそ走っていける。
ロードバイクは最終的にはどこかで頑張らないといけないが、ずっと頑張り続けるわけにはいかない。だから効果的なところに踏み足を集中させるべく、勾配に合わせて踏み込むタイミングを覚え、クセ付けていく。
「ここは頑張らないで！」「ここは少しだけ頑張って！」「出力落として姿勢下げて、深呼吸で走って！」など、口うるさい店長。
復路はイシマルさんと2人で最後尾からランデブー。
セブン坂はイシマルさんから9秒先着。登り始めて2分くらいでイシマルさんがハァハァし始めて、3分くらいでハァハァが遠のいてった。実はチラチラ見てた！
下りで合流し、先行して走り始めた高校生2人に追いつくべく最速ペース。
最近またイキのいい17歳が入ってきた。レースやりたいらしい。すでにけっこう速いので、半年間みっちり鍛えさせて来春を楽しみにしている。
九十九折頂点はイシマル-ジュウナナサイ-テンチョウの3名が同着。九十九折は実際に勾配が厳しい部分は短いので、あまり秒差は付かないね。
ラスト平坦路はTT無双につき、機材の勝利。
本日ミュウツーレイド。
時間的に諦めていたが、お客さんが行ってくれた。あざす！
というかフリーザーデイの時に一緒に回ったロードバイク系フレンドが、同じくしてEXレイドに当たった。
持つべきものはフレンドだな。
パイルで取って則交換。
キャンペーンにつき、アメが合計11個増えた。
持つべきものはフレンド。
巷ではSワークスのことをエスワと略すらしい。最初聞いた時？？？ってなった。
フリーダムは持ち込みオッケーだけど、やっぱりエスワが多い。
てかこんなにエスワが多いならフリーダムでも契約したい。
お客さんがコーヒー豆差し入れてくれた。
「けっこうおいしかったから...」と言って持ってきてくれたが、なんと100gで1,000円の高級品。
おいしくいただきました。
初レジロック。
CP2196/2205のブースト個体。
93%-15/12/15だけど、種族値的に防御個体値は15だろうと10だろうと12だろうと差がない。
つまりこれより優秀な個体は15/15/15か15/14/15か15/13/15の3パターンしかないので、ほぼほぼこの子で決まりだろう。
ニックネームは「進め！ガチムチ3兄弟」の、ケビン、キム、ムガンダより。www.youtube.com
特にケビンがレジアイスっぽいんだよね。
8月18日(土)、雑談。
今日は涼しい。素晴らしい自転車日和。
夏は暑いし冬は寒いし、オープンカーと一緒で気持ちよく走れる時期って意外と狭いんだよね。
千葉駅を通るとイベントをやっていた。
そしてお客さんが屋台をやっていた。
「テンチョウ！」って呼び留められてビックリした。
ラムネでも飲んでシュワッっとするかなと思っていたら、こってり醤油の焼きホタテを食べる。
こりゃ来年のバーベキューは海産物も参加だな。
家に帰るとニャンがいる。
最近玄関前にこの子がよくいるけど、なんだろう。飼って欲しいのかな？
今日は非常に過ごしやすい、お盆ラストの週末。
店前の国道も全然人がいないしクルマもすごく少ない。フリーダムとしても納車の人以外はあまりお客さんも来ないっぽい。
ここぞとばかりに自分のバイクの整備をする。
2016～2017年にメインで乗ってた795だけど、2018年は785に乗ることが多いから、昨シーズンが終わってからメンテをせずにほったらかしてた。
とてもじゃないけどお客さんに見せられるような状態ではなく、錆びていたわけではないがベアリングはガリガリのゴリゴリ。
カセットにはコネクトピンの痕が付いている。
チェーンの走行距離はケチってしまったので、前後カセットに余計なダメージが入っている。
よくないのはわかっているのだけど...
チェーンはKMC・X11SL-DLCからカンパのレコードへ。
中途半端に使用したレコードチェーンが残っていたので、そちらを使い切ってから新品を切る。
天寿を全うしたKMCの黒チェーンはリターナーにつけた。工具が11速化した！
せっかくなのでフロアポンプの束も掃除。
Myポンプの中で、シリンダーボディと束の部分だけが10年前からのオリジナル。
あとはどこかしら何かしらのタイミングで補修されている。
パーツ交換はフロントホイールのベアリング×2個、リアのフリーボディのベアリングが1個、プーリーが上下で交換。
プーリーはセラミックスピードからセラミックスピードへ。ここはケチるところじゃないので最高級品を。
洗っておしまい。
今回は内部のお手入れだけだけど、こころなしかカッコよく見える。
初代勢にとって、ケンタロスは特別なポケモンだ。今はアメリカ限定だけど、いつかフル強化して手持ちに加えたい。
レジロック対策は、
とりあえずカイオーガとグラードンが有効な時点で悩むことなど何もない。
いちおう草ポケモン勢が天候ブーストや電磁砲への効果今ひとつが望めるが、それを差し置いてもグラオーガのあとに出番が来るとは思えない。
8月17日(金)、雑談。
整備。
ヤバいね。お盆明けの木金はさすがにヤバい。
整備以外なにも出来ないくらい忙しくて、接客したらした分だけ残業になる感じだ。
タイム・VXRS。
2年前くらいに限定で復刻したやつ。たとえ数年前の復刻版だとしても設計は10年も前になるおじいちゃんバイク。
10年前のハイエンドは現代のエントリーグレードに劣る、と思っていた(る)けど、なかなかどうして普通に走った。
最近のエントリーグレードはどれも性能高いし、この手のアッセンブルはボーラが勝手に滑ってくだけ...くらいの感じかと思えば、むしろ速かった気がする。
思い出は劣化するんだな。
私も2005年のコルナゴ・エクストリームパワーと2007年のマグネシウムドグマをコレクション的に保管しているけど、意外とまだちゃんとした性能が在るのかな？
ピンセット。
私が使うピンセットは、ノンブランドで1,600円くらいのヤツ。以前はタミヤのピンセットを使っていたけど、もう少し長く大きいものにした。
個人的に、”こういうピンセットがあったらなぁ...”と思い描く理想の形や強度はあるんだけど、実際に巡り合ったことは無い。
自転車のワイヤー内装化が進みピンセットも常用するようになってきたけど、例えばピンセットメーカーとコラボして、「近代ロードバイクの組立に理想なピンセット5本組」みたいなのをプロデュースしたら、けっこうイケるんじゃないかな？
KTCに打診してみようかな？
レジスチルが終わった。
捕獲数は29/32匹で捕獲率90.6%。
平均ボール数8.8個は過去最高で、フレンドボーナスの恩恵だと思う。
最高個体は【91%-15/12/14】のCP1281。
個人的には93%でやや良し、91%でやや悪しと思っている。でも種族値的に防御の個体値がほぼ関係ないから、攻撃15/HP15であれば最高級だ。
レジアイスから続く連続エクセレントスローは、おとといのレジスチルレイドで377球ぶりに外した。
外した瞬間ウオッ！て声が出ちゃって、そしてレジロックは気楽に臨もう。
今月のコミュニティーデイ：イーブイは仕事でほとんど参加できず。
ただ、交換機能で図鑑が埋められるようになったのでずいぶん気楽になった。
イーブイ達のニックネームをかき氷系に変更した。
これから種類が増えるみたいなので、それに対応できるように。
来月のコミュニティデイはチコリータ。色違いとったら解散のパターン。
