11月30日(金)、雑談。
ようやく復活の兆しといったところか。
2日間昼夜問わず咳をし続けて腹筋が筋肉痛になったり、薬の副作用で眠気と頭痛に耐えながらパソコン作業をしたりしていたが、なんとか月末金曜を乗り切った。
カノウさんからもらった色違いホウオウをフル強化した。復活記念という事で。
ニックネームはみっちーとよっぴー。これは藤原道長と頼道から取った。
1種1匹制限のMyルールからは例外となるが、やっぱりホウオウは2匹セットじゃないとってことで特例措置。ホウオウ好きなんだ。
コメパンメタグロスが登場した今となっては、たとえレジアイスレイドでも使われないだろう完全なる趣味ポケとなってしまったので、バトルに影響しないならば複数育成しても制限プレイに差し支えないだろう。
12時40分頃に市役所からフリーダムに戻ってくると、ちょうどクレセリアレイド開始5分前。ラッキーと思ったが誰も集まらなかった。
あきらかにポケモンGO勢な人たちが散見されるが、パスを使って入場してくれない。誰か2~3人入ってくれれば一気に10人くらい集まりそうだったが、最後まで増えなかった。
ままあることだが、牽制してないではやく入れよとも思う。
本日の無料パス分を支払ってしまったので、せっかくなので独りでクレセリアに挑むことに。
バンギラスがいないものの4分の1強を削れたので、同レベルの人なら4人で十分倒せそうだと判断する。野良で安定するのは5人だな。
月末のパソコン作業と整備の締め作業があったが、今週はかなり前倒しで整備を進めたので、余裕をもって整備終了。
あとは窓掃除をしたり草むしりをしたり、ママチャリを洗車したり。
ママチャリのグリップの洗車。
方法としては、グリップにディグリーザーかけて10分ほど置き、ケルヒャーを至近距離でぶっぱする。至極簡単。
洗浄前にどれくらい汚れていたかの写真は載せなかったけど、”チェレステカラーのゴムのグリップが洗浄しないとマズイ”と思うくらいの汚れだった。
洗車とはすべからく時間と手間をかけないことが大事であり、高圧洗浄機はフラットバーのグリップやバーテープの洗浄の時短テクとして使える。
クロスバイクは、ロードバイクに比べて整備が行き届いていないことが多い。
通勤などのために数万円で購入した後、3年も5年も何もしていないという人が多いのではないか。
まず単純に重量面で重いからそれだけで大変だし、なにより普段メインで扱っている高額なロードバイクパーツに比べて、パーツの精度が圧倒的に悪い。
ただ(失礼な言い方になるが)、出来の悪い子ほどかわいいというのだろうか。
手間もかかるし状態も質も悪い汚れて錆びついたクロスバイクほど、整備前と整備後のギャップが大きい。
ロードバイクのOHもクロスバイクのOHも同じ作業で同じ工賃だから、ユーザーにとってはクロスバイクの整備の方が割高に感じられるかもしれないが、私個人からすれば手を入れる要素が大きく、整備の出来不出来の振れ幅が大きいため、安いクロスバイクの方がよっぽど触っていて楽しい。
メカマンとしての腕の見せ所などとかっこいいことは言わないが、こと電動コンポとか油圧ブレーキのような誰がやっても同じように出来上がるシステマチックな自転車より、クロスバイクの方が整備士としての満足度は高いのだ。
残念なのは、この手のクロスバイクは、頑張って整備したからと言って、望んだ整備にならないことがあることだ。
11月24日(土)、雑談。
喉が痛くて飯は食えない水は飲めない、起きてるときは四六時中痛いしで、観念して病院へ。
風邪で喉が治らないまま接客でしゃべり続けた結果炎症を起こしたとのこと。
労災だ！
処方箋を受け取るのに20分もかかるんだって。
抗生物質までもらった。
ずいぶん重病人だが1週間以上もまともに飯が食えないとあれば、しばらくは仕方ないか。
イオンの病院に行ってイオンの薬局でお薬貰う間、イオンのマックでコーヒー飲みながらイオンのポケモンジムやる。
ドンカラスはかなりイケてた。
◆素の攻撃種族値が高い。
※バンギラス(251)→ドンカラス(246)→マニューラ(243)、
ドンカラスの攻撃種族値246はブースターと同等で、ライコウ(241)・ギャラドス(237)、ナッシー(233)より上。
◆2ゲージ技持ち
※マニューラのイカサマ＞ドンカラスのあくのはどう＞バンギラスのかみくだく
◆弱点が少なく、ノーマル勢に等倍で抜き性能あり。
カビゴン、ケッキング、サイドンの地面技と、ハピナスやサーナイトのエスパーの技に2重耐性あり。
単純にブースターと同等の攻撃種族値で、2ゲージ技持ちつつノーマル勢も相手に出来るというだけでかなり優秀。通常ジム戦においてサーナイトとメタグロスに抜群を取れるところまではゴーストと一緒だが、ゴーストタイプと違ってノーマルタイプにまで面倒見れるので、3周目の単独抜き性能が段違い。
ブレーキシューの展示方法を変えた。
カードゲームの保護スリーブに穴開けて展示。ビニールの透明度が高くて綺麗。
欠品だったり、近々にモデルチェンジを控えていたりで虫食い状態がヒドい。
特にブレーキシューはただでさえシマノ用とカンパ用に分かれるので、何らかの在庫切れを起こしていることが多い。
欠品していたST-R8000用のブラケットフードが入荷して、久しぶりにブラケットフードの在庫が全部そろった。
ブラケットフードも一切の在庫切れが無いのはけっこう珍しいジャンル。
自転車パーツ全体としてこの時期はモデルチェンジを控えているものが多く、店の展示物に穴が開いていることが多い。
見栄えは良くないんだけど、いたしかたなしってところだ。
喉が痛くてご飯食えない。
眠いのは薬が効いてるせいだろうか、カロリーが足りてないからだろうか。
抗生物質は自転車乗れなくなるから嫌ないんだけど、こうも痛みが長引くとウンザリだ。人生が何年あるかわからないけど、今が人生で一番喉が痛い時期だと祈ろう。
11月23日(金)、雑談。
3連休初日の祝日、勤労感謝の日。
土曜日感がハンパない。
袖ヶ浦フォレストウェイへ一路、セオフェスへ。
風邪が終わらないのでクルマで。
試乗車いぱーい！
カンパのディスクブレーキがあった。
個人的にはシマノより出来が良いっていう。
カンパにMTBや油圧の技術はないと思うから、マグラと共同開発したと言うよりほぼ言いなりだと思うんだけど、いいんだそんなのは別に。
大事なのは性能が高いことであって、どこで作ったとかは関係ない。
シマノはどれだけ丁寧ブレーキをかけても初動でガクンってなっちゃうし、ダンシングでのシュータッチもヒドイんだけど、カンパはそれがまったくない。
もともとスラム>シマノだと思っていたけど、カンパはさらに一歩先を行ってる。
ヤミカラスはアメが7,000個もあるのにまともな個体も色違いもいなかったので長い目で見るつもりだった。
だけどたまたま今日お客さんから貰った色違いヤミカラスが【91%-15/12/14】になったので即決即育成。
ニックネームは『ジェームズ・ボンド」から。
ブロフェルドは007の敵組織であるスペクターのボスの名前で、印象的なシーンとしては、膝の上にネコ乗せて頭撫でてるヤツ。あの人。
ネコじゃなくてカラスだけど。
もともとは悪バンギラスがいないことでエスパーへの打点が足りなかった。
ドンカラスは攻撃力だけ見ればバンギラスに匹敵するので、ムウマージやヘルガーと合わせてデオキシスは3匹に頑張ってもらおう。
お店は暇。
10年間やってきて知ってるんだ、3連休は暇。
夜は宮本の祝勝会。自転車選手らしく乾杯は水で。
勝ったらみんなで一緒に喜ぶ。
大事なことだね。
ポケモンGO・ギラティナ終了、セレビィフル強化、ジムバトル縛りプレイ
ギラティナのレイドバトルが終わった。
捕獲数は全部で30匹、集まったアメの数は198個。これは1ヶ月間の伝説レイドとしては過去最高数となる。
トータルで31/37匹。
このうちアメ2倍キャンペーンの期間で14/19匹。これは全てパイルの実で投げており部分的な捕獲率が73%。
キャンペーン終了後にふつうに戻ってからは17/18匹で94%。
平均ボール取得数は8.9個。
ただし毎回9個貰ってたわけではなく、大親友ボーナスがあった時の12〜15個と、そうでなかった7〜8個で二極化しているため、7〜8個だった時にどれだけ捕獲率を上げられるかが争点だった。
フレンドボーナスが無かった時のボール7〜8個の時の捕獲率が94%であるのは、およそ他の伝説ポケモンと変わらないか、やや良いと言える捕獲率ではないか。
保持した個体はCP1919で【93%-15/12/15】。
CP1920以上には遭遇していなくて、出てきた中で最高個体。
体感的に無料パス1ヶ月分の30回で安定して得られる個体値は93%までであり、96%以上は運が良くないと遭遇しない。
そういった面ではギラティナはプレパスを11枚も投入しているので、運が悪かったと思って諦めるしかない。
ギラティナには攻撃型のオリジンフォルムと守備型のアナザーフォルムがあるので、育成せずにアメは保持してオリジンフォルムの登場を待とうと思う。
ギラティナで育成しなかった分、ふしぎなアメはセレビィに使用した。
幻ポケモンの育成はコストがかなり高いので、無課金プレイ勢で幻ポケモンをフル強化している人は珍しいのではないかと思う。
実用性はほぼ無いと言って良い。
エスパーとしては耐久面に優れるものの、通常ジムで使うには弱点が多く、技も弱めで連戦が効かない、使い所に困る感じ。
特別なゲンガーレイドにおいても、ゴーストからも毒からも抜群を貰ってしまうというおてんばっぷりだった。
通常ジムバトルにおいて、今までのマイルールでは
◆1種につき1匹まで
だけだったが、今回のCP調整によって相手が弱くなりすぎてしまったので、
◆ジム更地化まで回復薬と蘇生薬の使用禁止
◆ジムによってのパーティー変更を禁止
の2つを加えた。
これによって3周を見据えた1周目の戦い方が必要になり、有効打の無いサンダーでメタグロスを相手したりバンギラスのストーンエッジ被弾して一気に形勢が悪くなったりする。
無条件で戦うと張り合いがないので、やや本家に則ったマイルールにした。
上手に戦わないと普通に失敗するので、ゲーム的にかなり楽しくなった。
一方で伝説ポケモンの禁止はしなかった。
せっかく苦労して育てた伝説ポケモンを使わないのはつまらない。
それにいろんなポケモン育てて使っていれば、おのずと伝説ばかりということにはならないだろうし。
育成した伝説ポケモンは13匹。それと幻が2匹。
未育成は第2世代の猫3匹とレジスチルとギラティナで、次の育成対象は色違いホウオウを予定。
加納さんからのいただきものであるし、そもそもホウオウは屋根に2匹いるので、1種1匹制限から特例措置。
11月21日(火)、雑談。
風邪で世間から隔離されてた間に、カルロス・ゴーンが逮捕された。
いろいろニュースや経緯は追っているものの、ブログで政治的なコメントはしない。
ここはポケモンブログだからね！
ただ...
役員報酬が高すぎることへの反感というトピックが散見されるけど、給料が高いか安いかなんて完全に個人の主観に過ぎない。仮にゴーンの給料高すぎじゃね？って感じても、その感情を誰かと共有しようとするのは良くない。
資本主義は基本的に「やったらやった分だけ」貰うのが自然だから、本当に50億の稼ぎをしたんだったら堂々と50億貰ったらいいと思う。
難しいのは、それを自己評価すること。
この人は50億円分働きましたって上司に言われて会社から50億円貰うのは簡単だけど、ジブンは50億円分働きましたって自身で決めるのはすごく難しい。
サイクルフリーダムと日産を同列に語るわけではないが、私のお給料も私が決めている。
この時、理論的な指標や基準みたいなものもあるし、感情に左右されることもある。
私は25歳の時に1台目のメルセデスを持った。28歳で2台目を買い換えた。
持つときはいささか葛藤したけれど、その時は「やったらやった分だけ」の法則に則って、自分がメルセデスを持つにふさわしい仕事をした自信があったからこそ買った。
客商売をする身として外車なんぞ乗り回しやがって、若いくせに生意気なオマエなんか軽自動車で十分だ、ベンツなんか乗ってるんだったらセールして還元しろこのボッタクリショップ！
って思われるのもわかってる。
借金して元旦から働いて、飯よりトイレより客を優先して夢ですら店の帳簿にうなされてるんだからベンツやフェラーリくらい乗りまわさないとやってらんない、ネットで叩かれても無視してやるわ！
って反骨精神もあった。
この時の心境をいまだに鮮明に覚えているのは、「やったらやった分だけ」が礎になってるからに他ならない。
自分がどれだけの仕事をしたと思うのも、生意気なボッタクリショップと思われるのも、あくまで個人の主観でしかない。
どの法律にどう抵触してるのかは重要だけど、個人の感情で語っている記事は読むに値しない。
オマエの主観なんぞ知らんと、思われないようにモノを書くときには気をつけよう。
11月18日(日)、雑談。
風邪が治らない。
あと喉だけだと思うんだけど、昨日の接客で喋り過ぎてぶり返した感じ。
ガンガラ声だし、つば飲み込むと痛いし。ポケットに入れていったハリボーも食べきらなかった。
朝練はなるべく口呼吸しないで、鼻呼吸だけで走れる出力まで。
うぐいすライン通行止めにより、回り道。復旧も未定。
帰りは予定通り迷子になり、佐藤さんと一緒にギラティナ。
大親友ボーナスで久々にボール10個を超えてパイルでゲット。フレンドボーナスは本当にゲームバランスが変わってしまうな。
捕まえたポケモンがついに10万匹を超えた。ポケストップに溢れてるわけじゃないから毎回地引網が出来るわけではないけど、朝練1回で150匹増だとして、10万突破までカウントダウンだった。
ポケモンGO配信から2年と4ヶ月。毎日コツコツと...ゴプラが頑張ってくれた。
自転車乗ってるとだんだん猫背になっていく。
最近はバランスボールで背中を伸ばすのがすごく気持ちいい。
喋っているとどんどん声がガラガラになっていく。
治りが遅いのは年だからか...完治が遠く感じる。
シーズン終わってトンカツパーティー。
...からのデザートにみんなでギラティナ。
久々のプレパス投入→大親友ボーナス→本日2匹目のパイルゲット
なんて日だ！
11月15日(木)、雑談。
頭痛と関節痛は昨日でおさまった気がするが、今日は代わりに喉が痛くて声が出ない。
ヒルクライム終わってダウンヒルかと思いきや、また登るのかよっ！って感じ。
洗車の説明も電話対応もままならず、喋ったあとに水分取るのも嫌だ。
人生で最も喉が痛く、引きちぎってしまいたいくらいだ。
自転車っていうのは、カーボンと金属とゴムが、ボルトとアブラで組み付いてる。
この時カーボンと金属とゴムに関しては既製品なのでノータッチ。メカニックとして直接関係あるのはボルトとアブラの方。
どのマテリアルがどう接触しているか、ボルトとケミカルのメカニズムをきちんと勉強しておくことが重要だ。
私はいつも言っているように、DIYで組み立てるのはまったく構わない。
でもみんなフレームやコンポやホイールのことは調べるくせに、ボルトやケミカルのことはおざなりなんだ。
組み立てとして、知識の優先順位はボルトとケミカルにあるというのに、ボルトはトルクレンチ使っておけば大丈夫、グリスもとりあえず塗っときゃいい、みたいな。
それではダメだ。
何のためにグリスをつけて、どこにどのグリスをどれだけつけるのが適切なのかは、しっかり理解しておくこと。
不必要なところにつけるグリスは、丁寧な組み立てとは正反対であると認識することだ。
雑誌では簡単に「自分でやってみよう」とか書いてくれるが、コンポの組み立て方の前にケミカルやボルトの知識をつけろと、そのことを普及させてほしい。
そして自分で組み立てようとして、ケミカルのことが専門的でググりきれないというのなら、その時点でDIYは踏み止まるべきだろう。
ということで今日は無意味なグリスにまみれたバイクをオーバーホールした結果、グローブも工具もベタベタのギトギト。
チョベリバの激おこなんですケドぉー
柄にもないものを食べたが、人生最高の食べ物のひとつだった。
